Ahora piensa en esta información que nos proporciona un web eagletyre.comhttp://www.eagletyre.com/informes-tecnicos-de-neumaticos-llantas-para-autos.htm
A simple vista no puedes asegurar que tus llantas están bajas o desinfladas y los medidores en las gasolineras pueden ser imprecisos. Por ello, deberás tener tu propio pesador (manómetro). La presión de la llanta debe verificarse periódicamente para asegurar que la influencia del tiempo, los cambios en la temperatura ambiental o una ponchadura pequeña no causen cambios. La presión recomendada se encuentra en el manual del usuario de tu vehículo o en la cara de la llanta, y es llamada presión "fría" de inflado, es decir la presión antes de que empieces a conducir algunos kilómetros, o antes de que se eleve la temperatura ambiental o de que el calor del sol la afecte.
Puesto que el aire es un gas, se expande cuando está caliente y se contrae cuando está frío. Esto hace que el otoño y los primeros meses de invierno sean las estaciones más críticas para verificar las presiones de inflado, ya que los días son mas cortos, la temperatura ambiental se vuelve más fría y la presión de inflado de tus llantas disminuye.
La regla dice que por cada 5.55º Centigrados (10° Fahrenheit) de cambio en la temperatura del aire, la presión de inflado en tu llanta cambiará cerca de 1 PSI (Presión por Pulgada Cuadrada) (dicha diferencia será un poco mayor en altas temperaturas y menor en temperaturas bajas). La diferencia entre la temperatura promedio de verano e invierno es de -27.75º Centigrados (-50º Fahrenheit) que resulta en una "pérdida potencial" de cerca de 5 PSI, suficiente para sacrificar la dirección, la tracción, y la durabilidad.
Además, la diferencia entre la temperatura de las noches frías y los días calientes, es de cerca de 11.10º Centigrados (20º Fahrenheit). Esto significa que después de fijar la presión de la llanta en la mañana, será casi 2 PSI más alto cuando se mida por la tarde (si el vehículo se estacionó en la sombra). El problema se da cuando se fija la presión en pleno calor del día, ya que las presiones "frías” estarán 2 PSI por debajo a la mañana siguiente.
Si el vehículo se estaciona bajo el sol, el calor aumentará la presión de forma artificial y temporal.
Tomando en cuenta las consideraciones anteriores, podemos decir que las condiciones en las cuales se fija la presión de la llanta son tan importantes como el hecho mismo de fijar dicha presión. Por lo que deberás poner especial atención a las condiciones a las que sometes a tus llantas. (ref:
