X QUE LA PRECION ES IMPORTANTE????

   Comunmente pensamos que la llanta es el elemento que soporta la carga en nuestros vehículos, pero este es un criterio comunmente errado. Se debe a que es el aire dentro del neumático lo que soporta el peso del vehículo. Pueden en el costado del neumático el índice de carga y presión a la que soporta la misma. A esto se debe que la presión es el #1 de los enemigos de las llantas. Una presión adecuada te brindará mayor vida útil del neumático, ahorro de combustible, previene accidentes ( ojo no sobre inflar la llanta!!!), mejor respuesta de los mecanismos de dirección y suspensión, mejor tracción y frenado.

Ahora piensa en esta información que nos proporciona un web eagletyre.comhttp://www.eagletyre.com/informes-tecnicos-de-neumaticos-llantas-para-autos.htm

A simple vista no puedes asegurar que tus llantas están bajas o desinfladas y los medidores en las gasolineras pueden ser imprecisos. Por ello, deberás tener tu propio pesador (manómetro). La presión de la llanta debe verificarse periódicamente para asegurar que la influencia del tiempo, los cambios en la temperatura ambiental o una ponchadura pequeña no causen cambios. La presión recomendada se encuentra en el manual del usuario de tu vehículo o en la cara de la llanta, y es llamada presión "fría" de inflado, es decir la presión antes de que empieces a conducir algunos kilómetros, o antes de que se eleve la temperatura ambiental o de que el calor del sol la afecte.

Puesto que el aire es un gas, se expande cuando está caliente y se contrae cuando está frío. Esto hace que el otoño y los primeros meses de invierno sean las estaciones más críticas para verificar las presiones de inflado, ya que los días son mas cortos, la temperatura ambiental se vuelve más fría y la presión de inflado de tus llantas disminuye.

La regla dice que por cada 5.55º Centigrados (10° Fahrenheit) de cambio en la temperatura del aire, la presión de inflado en tu llanta cambiará cerca de 1 PSI (Presión por Pulgada Cuadrada) (dicha diferencia será un poco mayor en altas temperaturas y menor en temperaturas bajas). La diferencia entre la temperatura promedio de verano e invierno es de -27.75º Centigrados (-50º Fahrenheit) que resulta en una "pérdida potencial" de cerca de 5 PSI, suficiente para sacrificar la dirección, la tracción, y la durabilidad.

Además, la diferencia entre la temperatura de las noches frías y los días calientes, es de cerca de 11.10º Centigrados (20º Fahrenheit). Esto significa que después de fijar la presión de la llanta en la mañana, será casi 2 PSI más alto cuando se mida por la tarde (si el vehículo se estacionó en la sombra). El problema se da cuando se fija la presión en pleno calor del día, ya que las presiones "frías” estarán 2 PSI por debajo a la mañana siguiente.

Si el vehículo se estaciona bajo el sol, el calor aumentará la presión de forma artificial y temporal.

Tomando en cuenta las consideraciones anteriores, podemos decir que las condiciones en las cuales se fija la presión de la llanta son tan importantes como el hecho mismo de fijar dicha presión. Por lo que deberás poner especial atención a las condiciones a las que sometes a tus llantas. (ref:  

LLANTAS CON SENTIDO DE GIRO!!!

Se las conoce como llantas unidireccionales o con sentido de giro. Se caracterizan por tener en el costado de llanta un indicador de giro como flechas, saetas o la palabra ROTATION. Por lo general son llantas ultra high performance, es decir de altas prestaciones. Características:

• Mayor evacuación del agua.
• Mejor agarre en pisos secos y mojados.
• Mejor maniobrabilidad.
• Diseño de protección del RIN.
• Mínimo ruido a altas velocidades.
• Indices de velocidad ZR (más de 240 Km/h)
• Diseño de banda SPORT.

La mayoría de fabricantes de este tipo de neumáticos inluyen al SILICE como un elemento que le da mayor resistencia y durabilidad. Tinen en su pared lateral cinturones reforzados para los comunes rozones con las banquetas o parteres. Algunas características varían según el fabricante.

Debes tomar en cuenta que este tipo de neumáticos son diseñados para rodar sobre asfalto, es decir vias de primer y segundo orden, 90% asfalto, 10% camino destapado y a no mas de 25 km/h.

Controla el desgaste de tus neumáticos

Al verificar la presión de los neumáticos, también es necesario verificar el desgaste de la banda de rodamiento. Los indicadores TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste. El desgaste no debe alcanzar jamás los indicadores ubicados en el fondo de las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la superficie. "El testigo de desgaste de 1.6 milímetros indica la altura de goma mínima legal".

Sabías que el desgaste prematuro de un neumático se debe a las condiciones de manejo?

El hábito que demuestras al manejar se observa en el desgaste prematuro de los neumáticos de tu vehículo, ten en cuenta los siguientes aspectos:

• Evita aceleradas bruscas, por ejemplo al salir de un semáforo.
• Evita frenadas bruscar por el exceso de velocidad; siempre te recomendaremos frenar paulatinamente si tu vehículo no cuenta con sistema ABS para no bloquear las llantas.
• Procura no subite a los parteres.
• Ten cuidado al estacionarte, pues se lastiman los laterales del neumático si te apegas mucho a la banqueta.
• Respeta los límites de velocidad.
• Procura manejar a la defensiva.

Algo muy importante ! - Ten cuidado al manejar en condiciones lluviosas, pues la visibilidad disminuye en un 10% y es muy difícil esquivar baches en el camino. A una velocidad mayor que 80 Km/h tu neumático puede sufrir un desprendimiento de lonas o capas en su construcción, lo cual se conoce como un típico chichón. A demás de que se puede deformar el RIN.

Lo importante de tus llantas

Tus llantas son la conección entre tu vehículo y el asfalto, son uno de los elementos de más importancia en seguridad activa de tu vehículo. Dependes de ellas para transportarte, frenar, conducir bajo la lluvia y un sin número más de características que las convierten en tus zapatos del día a día...